구조물 뒷채움재료 및 시공관리

소개글

도로건설공사 구조물 뒷채움재의 역할 및 시방, 시공방법에 대하여 정리 하였읍니다.

목차

구조물 뒷채움재료및시공방법
1. 검 토 목 적
2. 뒷 채 움 시 방 규 정

뒷채움 시공지침 중 주요내용
1. 다짐방법 및 시공순서
2. 시험방법 및 기준
3. 뒷채움 시공시 문제점
4. 뒷채움 침하원인
5. 개 선 방 안

본문내용

1. 검 토 목 적

구조물 뒷채움시공후 공용기간중 흔히 나타나는 뒷채움부 침하로 포장체의 변형과 파손 및 주행차량의 안전운행에도 위험을 초래하는 사례를 뒷채움재료 및 시공방법의 개선을 통해 최소화 하고자 함.


2. 뒷 채 움 시 방 규 정

가. 재료의 일반적 요건

1) 압축성이 적을 것.
2) 팽창성이 없을 것.
3) 배수성이 우수할 것.
4) 동결저항성이 우수할 것.
다. 뒷 채 움 시 공 방 법

1) 뒷채움은 설계도서 시방서 또는 감독관의 지시에따라 구조물 시공완료후 암거의 경우 기초저면부터 암거 상단면 또는 노상저면까지, 교대 및 옹벽은 구조물의 기초저면부터 노상저면까지의 뒷채움, 다짐, 고르기하는 작업을 말한다.

2) 1층의 다짐완료후 두께가 20cm이하 이어야 하며, 각층마다 흙의 다짐시험(KSF 2312) C,D 또는 E방법에 의하여 정해진 최대건조밀도의 95% 이상의 밀도가 되도록 균일하게 다져야 한다.

3) 현장밀도에의한 다짐관리가 부적합하다고 판단될 경우에는 도로의 평판재하시험(KSF2310)에 의하여 다짐관리를 하며, 이때 지지력계수(K30)가 시멘트 콘크리트포장은 20이상, 아스팔트 콘크리트포장은 30이상을 만족하여야 한다.

4) 뒷채움 재료의 포설,다짐은 구조물의 양면이 동시에 같은 높이가 되도록 시공하며 부득이 한쪽을 먼저 시공해야 하거나, 설계상 한쪽만 시공할 경우에는 콘크리트 압축강도가 175kg/㎠ 이상 또는 28일 양생후 작업을 해야한다.

5) 콘크리트 암거나 교량의 교대는 그 상부 슬라브를 타설하여 충분히 양생이 완료된후 뒷채움을 해야한다.

6) 뒷채움 재료의 중량이 구조물에 미치는 쐐기형의 집중하중 작용을 막기 위하여 뒷채움과 접하는 후면 비탈면은 계단식이나 톱날식으로 형성되어야 한다.

7) 뒷채움 재료가 배수가 잘되고 기초지반이 물의 영향으로 연약해지거나 기타 위해를 받지않고 정수압이 구조물에 아무런 영향을 미치지 않을 경우에는 감독원의 지시에따라 물다짐을 할수 있으나 최종 1m 이내의 상부층은 물다짐을 해서는 안된다.
그리고 소요밀도를 얻는데 필요하다면 진동다짐을 추가할수 있다.

참고 자료

없음