노후 줄눈 콘크리트 포장 보수를 위한 얇은 연속 철근 콘크리트 덧씌우기 포장의 초기거동 평가
* 본 문서는 배포용으로 복사 및 편집이 불가합니다.
서지정보
ㆍ발행기관 : 한국도로학회
ㆍ수록지정보 : 한국도로학회논문집 / 11권 / 2호
ㆍ저자명 : 류성우, 남정희, 김기헌, 조윤호
ㆍ저자명 : 류성우, 남정희, 김기헌, 조윤호
한국어 초록
본 연구에서는 노후 콘크리트 포장의 효율적 유지보수를 위하여 국내 최초 적용된 Thin Bonded Continuously Reinforced Concrete Overlay (CRCO) 공법의 초기 공용성이 평가되었다. 서해안 고속도로의 표층 파손 구간에 Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) 덧씌우기와 CR8O 공법을 이용한 보수가 진행되었다. JPCP 덧씌우기 공법이 적용된 구간에서는 인접 슬래브가 완전히 분리되도록 덧씌워진 층의 줄눈을 완전히 커팅하였으며, CRCO 공법이 적용된 구간에서는 0.5% 종방향 철근과 위치 고정용 횡방향 철근을 설치한 후 그 위에 덧씌우기를 수행하였다. 두 구간 모두에서 3종시멘트가 이용되었다. 현장 강도 시험 결과, 1~3일 내에 교통개방이 가능한강도가 발현된 것이 확인되었으며, vibrating wire gauge (VWG) 데이터 분석 결과 CRCO 공법이 기존 포장의 줄눈 거동을 억제하는 것으로 나타났다. 부착강도 시험결과, 재령에 상관없이 높은 부착강도가 확인되었다. 한편 JPCP 덧씌우기 공법이 적용된 구간에서는 중앙부에서, CRCO 공법이 적용된 구간에서는 CRCO 포장과 같은 무작위 횡방향 균열이 관찰되었으며, CRCO 공법의 균열폭 거동이 JCP 보다 50% 정도 낮은 것으로 나타났다.영어 초록
Thin bonded continuously reinforced concrete overlay(CRCO) was constructed on He existing jointed plain concrete pavement(HCP) surface at Seo-Hae-Ahn express highway in South Korea in order to evaluate its applicability and performance. Two sections of road were considered for this evaluation. In the first section, the concrete overlayer was placed and cut down to the existing layer to form transverse joints while CRCO was constructed on top of the existing layer in the second section. Early strength concrete(Type III) was utilized for both overlay sections. The depth of milling and the thickness of overlaid layer were 5 cm and 10 cm, respectively. Several vibrating wire gauges(VWG) were installed to evaluate the performance of CRCO with respect to curling, delamination, and crack propagation. As a result of the strength test, it was found that strength of the material reaches the design criteria within 1-3 days. Analysis with vibrating wire gauge(VWG) showed CRCO effectively restricts joint movement. High adhesive strength also was observed from the material regardless of length of aging. Meanwhile, transverse cracks were observed on the middle of the section where JPCP overlay was applied whereas arbitrarily cracks in transverse direction were observed on the section where CRCP was applied.참고 자료
없음태그
"한국도로학회논문집"의 다른 논문
- 사고위치별 로지스틱 회귀 교통사고 모형 - 청주시 4지 신호교차로를 중심으로 -9페이지
- 소입경 골재노출콘크리트포장의 최적 배합 및 노출기법에 관한 연구15페이지
- Spacee Syntax를 이용한 보행자 네트워크 연결성 변화연구 - 청계천복원사업을 중심으로 -12페이지
- 소입경 골재노출콘크리트포장의 환경하중 저항성에 대한 연구11페이지
- 노상 및 보조기층의 소형충격재하시험 활용방안 연구14페이지
- 지연제 함량 변화에 따른 초속경 라텍스개질 콘크리트(VES-LMC)의 자기수축10페이지
- 연속류도로 합류영향구간 교통류 난류현상 분석12페이지
- 굴착, 관 매입 및 다짐 연속과정에 따른 포장하부구조 강성펑가9페이지
- 수화열을 고려한 콘크리트 지하차도 적정 시공법 분석10페이지
- 안정처리된 도로하부 지반재료의 강도 및 변형특성 (II) : 수치해석12페이지