확률적 대중교통 통행배정을 위한 버스노선 선택모형 개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 66권
ㆍ저자명 : 조중래, 홍영석, 강진동, 우왕희, 윤종기

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 로짓모형 이론검토
Ⅲ. 버스노선 선택모형 구조설정
Ⅳ. 버스노선 선택모형의 정산
Ⅴ. 결론 및 향후 과제
참고문헌

한국어 초록

현재 우리나라는 녹색 성장을 국가정책의 핵심과제로 설정하고 있으며 녹색성장을 위한 교통부문의 비중은 국가에너지 소비 중 산업분야(57%) 다음으로 높은 비중(21%)을 차지하고 있으며 지난 10년동안 연평균 약 5%의 높은 증가율을 보이고 있다. 정부는 장래 온실가스 감축에 있어서 교통부분의 온실가스 감축 실행이 산업부문의 감축보다 상대적으로 용이하다고 평가하여 감축목표를 2020년 배출전망치(BAU) 대비 약 35%(85백만 톤)로 높은 감축목표를 설정하였다.
교통부분의 온실가스를 감축시키기 위해서는 통행자들이 가장 많이 이용하는 승용차 통행량을 감소시키는 것이다. 정부는 승용차 교통수요 증가를 처리하기 위해서 지속적으로 교통시설을 확충하고 대중교통 활성화 정책을 꾸준히 추진해 왔다. 이러한 정책이 성공적으로 시행하기 위하여 정확한 대중교통의 분석이 필요하다.
기존의 대중교통 통행배정모형의 한계점은 기종점간 최단경로에 전량이 배정되며 수단간 환승을 반영하지 못하고 있다. 이는 통행량을 배정할 때 최단경로를 기준으로 All-or-Nothing 기법을 사용하기 때문에 전체 경로 비용의 조그만 차이에도 교통량 변화가 크게 나타나는 단점이 있다. 이는 노선배정 단계에서 사용하는 통행자의 노선선택원칙에 관한 가정 때문에 비롯된 것으로 통행자들의 통행행태에 영향을 미치는 통행속성들을 모형에 적절하게 반영하지 못한 결과이다.

참고 자료

없음