시뮬레이션 기법을 이용한 중앙버스전용차로의 정차면수 산정에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 62권
ㆍ저자명 : 김응철, 최대현

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구고찰 및 설계지침검토
Ⅲ. 현장조사 및 도착분포특성 분석
Ⅳ. 시뮬레이션 구현 및 결과분석
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

서울시는 대중교통을 활성화시키는 정책으로 버스전용차로(중앙 및 가변)의 운영, 대중교통환승센터의 구축, 대중교통간의 수도권 통합요금제 도입, 택시의 카드결제기능 및 택시유형의 다양화, 지하철의 운행환경 개선(스크린도어 설치, 미세먼지 제거, 불연전동차의 운행 등), 경전철의 건설, 교통약자를 고려한 콜택시 운영 등의 많은 정책을 추진하고 있다.
이러한 대중교통정책 중에서 많은 호응을 불러 일으키며 활발하게 추진되고 있는 정책은 ‘중앙버스전용차로’제도이다. 이 정책의 도입으로 버스의 속도증가 및 버스운행의 정시성확보 등 많은 긍정적인 효과가 있으나 정류장주변의 혼잡으로 인한 전용차로의 정체가 문제점으로 지적되었다. 이에 일부노선을 중앙버스전용차로에서 가변차로의 정류장에 정차하도록 유도하고, 정류장내 신호대기로 인한 버스승객의 지속적 유입을 방지하는 방안을 시도하였지만 이러한 정체현상이 현재에도 자주 관측되는 실정이다. 이에 중앙버스전용차로 정류장의 버스도착특성에 맞는 효율적인 정류장의 정차면수 산정에 관한 방안을 제시하고자하는데 본 연구의 목적이 있다.

참고 자료

없음