도로환경개선과 집합적 개념의 유발통행수요와의 관련성 규명 및 수요탄력성 추정
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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 24권 / 4호
ㆍ저자명 : 이규진, 최기주, 심상우, 김상수
ㆍ저자명 : 이규진, 최기주, 심상우, 김상수
목차
Ⅰ. 서론Ⅱ. 관련문헌 고찰
Ⅲ. 분석방법
Ⅳ. 분석자료
Ⅴ. 분석결과
Ⅵ. 결론 및 향후과제
한국어 초록
현재 교통수요예측 기법은 주로 외생적인 변수에 의해 추정된 종속적 차원의 수요만을 고려할 뿐 도로의 개선으로 인해 새롭게유발/생성되는 수요(유발통행수요)는 충분히 고려되지 않고 있으며, 관련 연구도 국내에서는 아직 미미한 실정이다. 본 연구는
이와 같은 유발통행수요 추정 앞서 필요한 연구로 도로의 개선과 집합적 개념의 유발통행수요와의 관련성을 검증하고 차후 유발통행수
요 추정에 적용될 수 있는 현실적인 수요탄력성 원단위를 수도권의 각 지역과 통행목적별로 추정하는데 그 목적이 있다. 이를 위해
2002년 서울시 가구통행실태조사 자료와 네트워크 자료를 이용하여 단위통행시간에 대한 수요탄력성 원단위를 지역별로 산출하였고
지역별로 산출된 수요탄력성은 서울시 -0.582, 인천시 -0.597, 경기도 -0.559로 1995년 NPTS 자료로 산출된 수요탄력성 -0.3~
-0.5보다 조금 높게 나타났다. 본 분석 결과를 통해 우리나라의 통행자가 미국 통행자보다 통행시간에 대해 더 탄력적이며, 도로의
개선으로 인해 유발될 수 있는 수요가 더 많은 것으로 나타났다. 추가적으로 거시적 관점에서 교통관리방안과 교통정책을 고찰해
볼 수 있는 요일별/연령별 수요탄력성 원단위를 산출하여 그 의미에 대해서 살펴보았다.
영어 초록
The purpose of this paper is to investigate the relationship between highway improvement and Induced TravelDemand(ITD) focusing on the Seoul metropolitan area data. In addition, authors tried to estimate basic unit
of demand elasticity focusing on zone and trip purpose which can be applied for the ITD forecasting. The results
are based on the 2002 Metropolitan Household Transportation Survey Data, where the demand elasticity (DE)
is -0.582 in Seoul, -0.597 in Incheon and -0.559 in Gyounggi province, respectively. This study revealed part
of the relationship between highway improvement and ITD for metropolitan region and provided the framework
for yielding real estimated values by applying the concept of demand elasticity in terms of the relationship by
using regional and long-term data. We expect that the basic unit of demand elasticity focusing on zone and trip
purpose can be applied for the ITD forecasting to analyze the whole demand exactly. The estimated DE's for
age group and day of week can also be used for proper transportation management and transport policy making.
Some limitations have also been discussed.
참고 자료
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