퍼지 역평가법과 시나리오 분석을 통한 상하이 및 북중국과 우리나라 컨테이너항만의 경쟁력분석에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 46권
ㆍ저자명 : 류형근, 이홍걸, 여기태

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구
Ⅲ. 퍼지 역평가법에 의한 경쟁력 분석
Ⅳ. 퍼지 역관계 결과에 기초한 시나리오 분석
Ⅴ. 결 론

한국어 초록

세계 컨테이너항만에서 처리된 물동량은 지난 30년간(1970∼2000년) 37배 이상의 엄청난 성장을 기록하였다. 특히, 지역별로는 동아시아지역 항만에서의 성장률이 가장 커 1990년의 3천2백만TEU에서 2002년에는 약 4배 늘어난 1억2천3백만TEU를 기록하여 세계 전체물동량에서 차지하는 비중이 1990년의 37.6%에서 2002년에는 46.4%로 늘어났다. 특히, Ocean Shipping Consultants (2003)에 의하면 2011년의 전세계 물동량은 약 4억3천만TEU, 동북아는 약 1/3인 1억 3천 7백만TEU로 추정되며, 중국은 동북아 전체 컨테이너 물동량의 60∼70%인 7∼8천만TEU를 차지할 것으로 전망되고 있다. 따라서, 중국은 지역 내 물동량을 원활히 처리하는 한편 이를 발판으로 동북아 중심항이 되기 위해, 대규모 항만 개발을 집중적으로 추진하고 있는 실정이다. 게다가, 이러한 개발은 상하이항에 국한 되지 않고, 칭다오, 텐진 등 다수의 북중국 항만들을 동시에 개발하고 있어, 향후, 동북아 컨테이너 항만들 사이의 경쟁상황은 더욱 치열해질 것으로 전망되고 있다.

참고 자료

없음