이륜자동차 주행행태 분석 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 4호
ㆍ저자명 : 김형규, 김진태, 박준태, 이수범

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이륜자동차의 사고 및 주행특성
Ⅲ. 연구방법론 설정
Ⅳ. 분석 결과
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

도심 교통체증 감소와 물류의 신속한 이동을 위해 1990년대 초반 등장한 퀵서비스산업은 이륜자동차의 증가를
가속화 했으며, 경제발전에 따라 250CC 이상 대배기량의 이륜자동차들도 레저용으로 급증하고 있는 추세를 보이고
있다. 사고발생추세에서 전체교통사고대비 2005년 5.7%, 2008년 8.3%로 점차 증가추세를 보이며 사망률 또한
증가하고 있다. 본 연구에서는 이륜자동차의 자동차전용도로 통행에 대한 위험도를 알아보고자 서울시 연속류 도로
를 대상으로 이륜자동차의 법규위반율과 차로변경 행태, 주행속도 행태를 분석하였으며 사고시의 차량충격량을 PCCRASH
시뮬레이션으로 산출하였다. 분석 결과, 차로변경시간과 평균통행속도가 일반차량과 상이하며 도로정체가
발생할 경우 부적절한 주행행태를 보이는 것으로 나타났다.
정부의 이륜자동차 자동차전용도로 허용 검토에 있어 본 연구는 허용여부를 판단하는데 도움이 되며 이륜자동차
의 주행 행태를 연구하는데 기초자료로 활용할 수 있다.

영어 초록

Emerged in early 1990s, so called ‘Quick service’ industry that provides faster delivery of small
parcels than regular mail service accelerated use of motorcycles. As the economic grows, use of
large bicycles (more than 250CC displacement) for leisure purpose has also rapidly increased.
Traffic crash data clearly shows the increasing trend in motorcycle crashes. The ratio of motorcycle
involved crashes out of total has increased from 5.7% in 2005 to 8.3% in 2008, and similar trend
can be found in fatalities ratio as well.
In this study, we assess the level of risk when motorcycles operate on motorways by analyzing
traffic rule violation ratio, lane change behaviour, driving speed behaviors of motorcycles in
Uninterrupted Traffic Flow Facilities and using PC-CRASH simulation we also calculate car shock
impulses occurred when an accident happens. Analysis result shows that the motorcycle is different
from the car in terms of lane change timing and average speed, and also shows motorcycle drivers
tends to conduct more improper driving behavior particularly when traffic is congested.
The results from this study could be usefully applied when the law enforcement agent decides
whether bicycles shall be allowed to use motorways. The result could be also utilized as
fundamental information for further study of bicycles' driving behavior.

참고 자료

없음