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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 28권 / 6호
ㆍ저자명 : 김은경, 노정현, 류시균
ㆍ저자명 : 김은경, 노정현, 류시균
목차
Ⅰ. 서론Ⅱ. 지속시간 모형의 이해
Ⅲ. 자료구축 및 분포의 선정
Ⅳ. 모형의 추정 및 해석
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌
한국어 초록
본 연구는 정류소에서 여러노선의 버스가 동시에 몰려들어오는 버스몰림운행의 실태를 파악하고 이로 인해서 야기되는 문제점을 개선하기 위하여 버스몰림운행지속시간 모형을 추정하고 버스몰림운행에 영향을 미치는 요인을 분
석하였다. 버스몰림지속시간의 관측치를 대상으로 8개의 지속시간에 대한 분포를 검토하여 가장 적합도가 높게 나
타난 weibull 분포를 가정한 모형을 개발하였다. 18개 영향변수를 검토하였으며 정차면수, 정차면수당 노선수, 노
선당 최대 승하차인원을 설명변수로 하는 버스몰림운행 지속시간 모형을 개발하였다. 중앙버스전용차로(도봉미아로)
와 가로변 전용 및 일반차로(통일의주로)에 대한 모형을 각각 도출하여 비교하였다. 그 결과, 도봉미아로의 몰림지
속시간은 통일의주로에 비해 교통량에 대한 영향을 많이 받으며, 통일의주로는 도봉미아로에 비해 정차면수와 정차
면수당 노선수, 노선당 최대 승하차인원에 많은 영향을 받는 것으로 나타났다. 개발된 모형을 토대로 버스몰림운행
현상의 완화방안을 제시하였다.
영어 초록
The present study aims at estimating the model of bus bunching duration along with itsinfluential determinants in an attempt to understand the status of bus bunching being created by
buses from various routes converging into one bus stop. To do so, the duration analysis, a
well-known survival analysis, was adopted in order to capture the distribution of duration time as
for 8 base lines, accordingly developing the model best fit for weibull distribution. Key attention to
draw out the duration time model for bus bunching phenomena was laid, by analyzing 18 impact
factors, on such criterion variables as number of berth, number of bus line in each berth and
maximum capacity of on-and-off passengers in each line. Comparison in two typical types of bus
lane was made between bus-only center lane(Dobong Mia-ro) and normal street-side lane(Tongil
Euiju-ro). In this regard, the study, based on the model as above, suggested appropriate
alternatives to improve the bus operation by effectively controlling bus bunching.
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