해상운송은 정기선과 부정기선으로 구분하며 이것은 운송되는 화물의 기준에 따라 컨테이너와 벌크로 분류된다

목차

I. 정기선 운송
1) 정기선 운송계약
2) 컨테이너 단위 운임
(1) 품목별 운임
(2) 무차별 운임
(3) 품목별 박스 운임
3) 할증운임의 적용
(1) 중량할증운임
(2) 용적 및 장척할증운임
(3) 양륙항 선택 할증료
(4) 반송운임
(5) 통화할증료
(6) 유가할증료

II. 부정기선 운송
1) 용선계약
(1) 기간용선
(2) 항해용선
(3) 나용선
2) 항해용선의 운임
(1) 선복운임
(2) 총괄운임
(3) 장기계약운임
3) 하역비용의 부담
(1) Free In and Out(FIO)
(2) Free In(FI)
(3) Free Out(FO)
4) 정박기간의 표시
(1) 관습적 조속하역
(2) Running Laydays
(3) Weather Working Days(WWD)

Ⅲ. 참고문헌

본문내용

I. 정기선 운송

1) 정기선 운송계약

정기선은 재래식 화물을 운송하는 선박과 컨테이너 화물을 운송하는 컨테이너 선박으로 구분되지만 오늘날 정기선을 이용하는 화물은 대부분 컨테이너 화물이기 때문에 컨테이너 전용선이 정기선 운송에 사용된다. 정기선을 이용할 경우에는 선주와 하주 간에는 개품운송계약이 체결된다.
오늘날에는 물류자동화 시스템인 'KL-Net'가 구축되어 있어 하주와 선주간의 운송계약절차가 간소화되었고, EDI 시스템 등을 이용하여 시간과 비용도 많이 절약할 수 있다. 주요 정기 선박회사들은 중 ㆍ 단기 운항계획을 자사의 홈페이지에 고시하거나 하주들에게 정기적으로 제공하기 때문에, 하주는 선박의 운항계획을 쉽게 알 수 있고 표준화된 선적신청서를 사용하여 적합한 선박을 인터넷으로 자동 예약할 수 있다.

2) 컨테이너 단위 운임

오늘날의 정기선은 주로 컨테이너 화물을 취급하기 때문에 정기선운임은 컨테이너 단위를 기준으로 운임을 산정한다.

(1) 품목별 운임(Commodity Rate)

컨테이너 내용물의 가치에 따라 운임을 정하는 방식이다.
고가품일 경우에는 높은 운임을 적용하고, 저가품에 대해서는 상대적으로 낮은 운임을 적용하는 종가운임제이다.

(2) 무차별 운임(Freight AII Kinds Rate)

컨테이너에 적재된 화물의 종류에 관계없이 컨테이너 1단위당 동일한 운임을 적용하는 방식이다. 운임을 계산하는 것이 손쉬운 장점이 있다.

(3) 품목별 박스 운임(Commodity Box Rate)

이 방식은 품목별 운임과 무차별 운임을 절충하여 물품을 몇 가지 등급으로 분류해서 운임을 차등 적용하는 방식이다. 품목별 운임방식에 비해 해당 품목의 운임을 찾는 것이 간결하다.

참고 자료

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사례중심의 경영학원론 - 김명호 저, 두남, 2018
내일을 비추는 경영학 - 시어도어 레빗 저/정준희 역, 스마트비즈니스, 2011
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국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
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